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传统挂浆机

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  一、现有小型渔船柴油挂机170、175、180、185、190、1110、1115等型号,有5、7、8、10、12等马力,功率小、航速低,小型渔业船舶柴油挂机几十年来在节能、环保、低碳等技术方面没有得到提升,在我国渔船事业急速发展的今天,小型船用柴油机的结构局限了进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染的发展。

  二、传统的船用柴油挂机工作时发动机震动大、工作过程粗暴、噪音大、尾气排放污染大,柴油发动机的排放是相当高的,特别是在加速的时候喷出浓浓的黑烟,这是由于柴油特殊的分子结构决定的,这些黑烟就是碳颗粒,碳颗粒排放是汽油机的50倍,加之国内柴油成品油的质量问题,颗粒污染物的排放就更大、更多,所以大气中“硫”的污染更多、更大。

  三、传统的船用柴油挂机传动系统密封性差、安全防护低、使用寿命短,在不缺水、不缺机油,保养好的情况下使用寿命也只有2-3年。

  四、传统的船用柴油挂机体积大,机身笨重,10马力的柴油挂机机身重达150Kg,常见故障漏油,所以需经常进行清洁和维修保养,费时费力。

  五、传统的船用柴油挂机外观耐腐蚀性差,容易陈旧和老化,一般使用不到一年机身就非常陈旧,外观惨不忍睹,机座污物污染水源,影响水资源生态环境。

  六、传统的船用柴油挂机采用手摇启动方式,启动费时费力,低温状态启动非常困难。

传统挂浆机 2018-5-5 本文被阅读 158 次
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